首页澳州的自行车专用道
大河网讯 自限行以来，越来越多市民选择绿色交通方式出行，颇受青睐的就是“共享单车+地铁”组合套餐。经常出行的市民都知道，郑州市区的道路资源一直处于紧张状态。近日，不少市民反映，郑州一些道路的非机动车道不畅或没有非机动车道，导致骑行时要么受阻，要么无路可走只能走到机动车道上，让骑车出行的人很没有安全感。而随着共享单车在郑州的风行，这一问题更加突出了。
有公开资料显示，据不完全统计，截至2017年7月，全国共享单车运营企业近70家，投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。就郑州而言，郑州的共享单车一共投放39万辆。粗略统计显示，郑州平均每天约有百万人次使用共享单车出行。
在花园路农业路附近工作的董先生告诉记者，从家到单位的这段路上，机动车道、非机动车道之间无硬隔离设施，路面也一模一样，在机动车少时，有一些不自觉的市民，一转车把便很容易上到机动车道上。
道路紧张，骑行市民常常会被挤得无处可走，每天要走林科路的王先生说，在政七街至东明路路段，由于道路本身狭窄，没划非机动车道标线，骑单车的市民只能和机动车混杂。当交通高峰期机动车排长队通行时，自行车就是“夹缝求行”。
有市民认为，共享单车在城市的风行，让公共出行领域许多潜在的矛盾渐渐浮现出来，比如人和空间的矛盾、人和车的矛盾。当没有专用的自行车道时，骑行会非常缺乏安全感。
据了解，今年以来，数个一线城市提出开建自行车道。在北京，近期出台的《城市道路空间规划设计规范》便提到了自行车道的独立路权，今年北京将建成600公里自行车道；在深圳，已经开始进行自行车道规划改造，以后新建改建的道路，原则上都要考虑自行车道的设计，今年深圳将改造自行车道不低于100公里。
郑州工程学院副教授王运涛认为，衣食住行是人们追求美好幸福生活的基本保障，直接影响人们的幸福生活。今天的老百姓大多已实现了衣食无忧，而居住和出行的问题被摆在了重要位置。现在国家大力倡导绿色出行，但在当前的城市交通网络中，并非没有自行车道，只是很多人行道和自行车道是混用的，部分非机动车道也时常成为被划线收费的停车位。开辟自行车专用道，开辟慢性交通系统日益成为百姓呼声，机动车和非机动车分离是有效举措，有关部门应针对城市道路不利于骑行的现状，尽快提上讨论和解决日程。（张楠）