【大河网视】街采:限行一周多 郑州市民提议多设置“自行车专用道”

2017年12月13日11:08

来源:大河网

  澳州的自行车专用道

  大河网讯 自限行以来,越来越多市民选择绿色交通方式出行,颇受青睐的就是“共享单车+地铁”组合套餐。经常出行的市民都知道,郑州市区的道路资源一直处于紧张状态。近日,不少市民反映,郑州一些道路的非机动车道不畅或没有非机动车道,导致骑行时要么受阻,要么无路可走只能走到机动车道上,让骑车出行的人很没有安全感。而随着共享单车在郑州的风行,这一问题更加突出了。

  有公开资料显示,据不完全统计,截至2017年7月,全国共享单车运营企业近70家,投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。就郑州而言,郑州的共享单车一共投放39万辆。粗略统计显示,郑州平均每天约有百万人次使用共享单车出行。

  在花园路农业路附近工作的董先生告诉记者,从家到单位的这段路上,机动车道、非机动车道之间无硬隔离设施,路面也一模一样,在机动车少时,有一些不自觉的市民,一转车把便很容易上到机动车道上。

  道路紧张,骑行市民常常会被挤得无处可走,每天要走林科路的王先生说,在政七街至东明路路段,由于道路本身狭窄,没划非机动车道标线,骑单车的市民只能和机动车混杂。当交通高峰期机动车排长队通行时,自行车就是“夹缝求行”。

  有市民认为,共享单车在城市的风行,让公共出行领域许多潜在的矛盾渐渐浮现出来,比如人和空间的矛盾、人和车的矛盾。当没有专用的自行车道时,骑行会非常缺乏安全感。

  据了解,今年以来,数个一线城市提出开建自行车道。在北京,近期出台的《城市道路空间规划设计规范》便提到了自行车道的独立路权,今年北京将建成600公里自行车道;在深圳,已经开始进行自行车道规划改造,以后新建改建的道路,原则上都要考虑自行车道的设计,今年深圳将改造自行车道不低于100公里。

  郑州工程学院副教授王运涛认为,衣食住行是人们追求美好幸福生活的基本保障,直接影响人们的幸福生活。今天的老百姓大多已实现了衣食无忧,而居住和出行的问题被摆在了重要位置。现在国家大力倡导绿色出行,但在当前的城市交通网络中,并非没有自行车道,只是很多人行道和自行车道是混用的,部分非机动车道也时常成为被划线收费的停车位。开辟自行车专用道,开辟慢性交通系统日益成为百姓呼声,机动车和非机动车分离是有效举措,有关部门应针对城市道路不利于骑行的现状,尽快提上讨论和解决日程。(张楠)


编辑:王双飞